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ROTW: Socata TBM 700 par Jean Sabatier, Laurent Claudet, TJ, Jean-Paul Mes et René Birot Fly! II > Avions |
pour Fly! II
Nous l'attendions tous depuis quelques mois, et un avion de cette technique ne se fabrique pas en quelques jours, le voici enfin sur Simvol: le fameux turbo-prop monomoteur français fabriqué par le Groupe EADS Socata: j'ai nommé... le TBM 700.
La construction de cet avion virtuel a demandé beaucoup de travail et
mis à contribution beaucoup de personnes outre les auteurs déjà
cités:
- la Socata qui nous a fourni
toute la documentation technique, le manuel de vol complet (en version anglaise)
étant disponible sur son site
- deux pilotes du Groupe d'Aviation Légère de l'Armée de
Terre (EAAT de Rennes) qui ont validé nos paramètres par des vols réels: un de leur compte rendu de test ici
- Peter Sidoli et Rob Young de Real Air Simulation qui ont permis de travailler
sur la base de leurs avions pour Fly! II
- un groupe de testeurs issus du ROTW qui n'ont pas ménagé les
essais en vol virtuels permettant la qualification de l'appareil
Qu'ils en soient tous remerciés ici.
Le résultat est exceptionnel et va bien au delà de ce que l'on
trouve en simulation grand public, tous simulateurs confondus. De très
nombreuses innovations sont présentes, en voici les principales:
- création d'un modèle de vol totalement spécifique utilisant
le même turbo propulseur que le Beech B200
- animation des spoilers augmentant l'efficacité des ailerons (mise en
virage)
- démarrage réel totalement simulé
- indicateurs, boutons et voyants pratiquement tous fonctionnels en vue normale
du tableau de bord (à tester pour tous les découvrir)
- indicateurs, boutons et voyants fonctionnels et animés (pour les principaux)
dans les vues latérales de 3/4
- drapeaux (flags) de non fonctionnement sur les instruments de navigation
- mise en route séparée des gyroscopes
- éclairage ou pas de la cabine-passager la nuit
- ...
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jour |
nuit plafonniers éteints |
plafonniers allumés |
Quant à la présentation de la machine, Simvol vous a tenu
au courant au fur et à mesure de sa construction, il ne reste plus qu'à
vous donner quelques informations importantes pour bien voler avec le Socata
TBM700, informations que vous pourrez retrouver pour la plupart dans les fichiers
explicatifs accompagnant l'avion et dans une documentation tout en couleur de
30 pages fournies en français (et en anglais) en format .pdf.
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Fonctions particulières des éléments du tableau de bord:
En ce qui concerne les switches Master avionique et Ground Clearance:
Le switch
AP Trims Master ne commande que le PA, le radar altitude et le flag de l'altimètre.
Le bouton suivant, EFIS Master ne commande que les deux EFIS et le troisième,
Radio Master ne commande que les éléments radios et le radar.
Lorsque la batterie est sur OFF on peut toujours avoir la Com 1 qui marche en
mettant ON le switch Radio Master. Dans ce cas, et seulement dans ce cas, le
voyant vert Ground Clearance s'allume. Si la batterie est sur ON, toutes les
radios s'allument avec ce switch, mais plus le voyant vert.
Le réglage d'intensité de l'EFIS du bas se situe sous ce même
EFIS. Le réglage d'intensité de l'EFIS du haut se fait avec le
bouton situé juste au dessus de lui.
Au dessus de ce même bouton, on trouve maintenant le bouton DH pour la
"décision d'altitude" du radar EFIS. Pour avoir maintenant les gyro qui
fonctionnent, il faut mettre ON les switchs gyro de l'Overpanel. Ils ne marchent
bien sûr que quand le moteur est allumé, car c'est lui qui crée
la dépression.
Le switch ADI2 n'a aucun effet sur un système de
l'avion.
Les switches de gestion de fuel marchent tous dans la vue NE (droite).
Le bouton de réglage du HSI copi sur cette vue marche aussi comme le
BFG et le réglage de la hauteur de la maquette de l'horizon artificiel.
L'HSI du copi est branché sur le Nav 1 et le RMI (ADF) du pilote est
réglé sur Nav 2.
A propos du RMI, les indications de la vue NW
peuvent êre erronées, ils restent en fait sur la position de départ
du tableau principal c'est-à-dire VOR1 et ADF2 selectionnés.
Les
flags du HSI: celui de droite (HDG) indique que l'on a pas mis la succion en
route (switch et moteur allumés), celui de gauche indique que l'on ne
reçoit aucun signal de Nav1. Le bouton d'allumage de la cabine arrière
est situé en bas, juste à droite du rhéostat Panel. Ce
n'est pas un bouton facile d'accès, mais en réalité il
est tout petit.
Le GPU n'est pas fonctionnel. Sur la vue gauche NW, les
boutons de réglage de la maquette de l'horizon et du VOR marchent. L'allumage
des phares d'ailes sont visibles sur les vues E et W. Le voyant Grd Clr
(Ground Clear) ne s'allume que lorsqu'on bascule ON le Radio Master alors que
la batterie est sur OFF. Il est éteint le reste du temps.
L'ADF 2 est
fonctionnel. On peut passer maintenant directement de la vue NE à l'Overpanel
et à la console et vice versa avec les touches Ctrl bas ou haut à
partir de la vue NE. Ctrl droit à partir de l'Over ou de la console. Le
trim de profondeur est fonctionnel avec la souris mais pas l'animation de la
roue. Le trim des ailerons n'est pas fonctionnel hors clavier.
Le cockpit |
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Téléchargement: une première pour Simvol et le ROTW, nous vous proposons un fichier d'installation automatique grâce à l'installateur "Mr Setup" de François Lamèche. Ainsi, les fichiers pod, dll (et autres) iront directement s'implanter dans le répertoire adéquat de Fly! II. En choisissant la langue, vous aurez également choisi la version du manuel et du fichier lisezmoi. Vous n'avez juste qu'à donner le nom du répertoire contenant Fly! II.
Attention: les utilisateurs fonctionnant avec Windows XP doivent absolument lire le paragraphe les concernant dans le fichier "lisezmoi.txt".
| Téléchargement |
TBM700.exe (26 Mo - manuels français et anglais inclus) Version sans passer par l'installateur (si l'installateur plante
ou si vous êtes via un modem 56 kbs et que vous ne voulez pas charger
une 2ème fois 26 Mo). |
Bons vols avec le Socata TBM 700 !
